上海中B层板货架供应商

　　图：日本货运航空公司注册号为JA18KZ的波音747-8I，2016年9月2日摄于上海浦东国际机场。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“SFlying”

　　上海浦东机场航空货运量有望连续9年位居全球第三，如何让上海航空货运的影响力继续上升？

　　上海已成为全球最重要的航空枢纽之一，上海是全球第5个航空客流突破亿人次的城市，也是全球第3大航空货运枢纽，2016年，上海浦东机场航空货运量有望连续9年位居全球第三，仅次于香港和美国。全球主要货运航空公司大部分已开航通往浦东机场的全货机航班。

　　如何让上海航空货运的影响力继续上升，如何使上海在国际航空市场上发出自己的声音？

　　12月22日，在上海举办的“大航运·大合作·大前程”航空货运大数据论坛上，上海航运交易所、上海机场集团航空物流发展公司携手、上海市国际货运代理行业协会联合发出《共同推进上海航空货运指数的倡议书》，多方共同宣布，合力将“上海航空货运指数”打造成为国际航空货运市场的风向标，成为影响世界的上海声音。

　　从量能上看，目前在上海空港，主要基地公司东航物流和国货航已建成较为完备的全球网络，全球三大航空物流巨头DHL、FEDEX、都已经在浦东机场建成启用了各自的转运枢纽。浦东机场的纯货机通航点达112个，每周全货运航班起降量近1000架次。上海航空枢纽占我国内地机场货运业务总量的26.3%，出入境业务量的50%。

　　随着量能的不断升级，上海正着力提升与国际航运中心地位相匹配的航空要素市场话语权和定价权。2015年，为促进上海航运中心建设和产业升级，上海市交通委牵头组织上海航运交易所、上海机场集团开展了《上海航空货运指数及交易平台建设》研究。2016年，该项工作得到了国家、中国航空运输协会、民航的关注和大力支持，同时上海航空货运指数的编制也列入了市政府相关部门的实施计划，进入实质性推进阶段。

　　所谓航空货运指数，是由主要航线的即期运费加权计算而成，反映当前航空货运价格水平。航空货运指数不仅是准确表征航空货运价格水平和变化趋势的指标，更是一个反映行业和区域经济景气荣枯水平的指标。未来航空货运指数的推出，将聚集更多的航空要素和资源，维护航空货运市场的健康持续发展，增强上海乃至中国在全球航空市场竞争力和定价权，提升上海国际航空枢纽产业能级。

　　受益于国家“一带一路”战略和长江经济带战略的推动，上海作为航空货运枢纽的发展空间更加广阔。2016年8月通过的《上海市推进国际航运中心建设条例》则进一步明确了上海将着力推进国际海空枢纽建设，建成具有全球航运资源配置能力，与国家战略和经济发展相适应的国际航运中心。正是基于建设品质领先的世界级航空枢纽的愿景，上海航运交易所与上海机场合作开发航空货运指数，发展基于大数据的高品质增值信息服务，将有力提升上海在全球航空运输业的定价能力和影响力。

（， ）